Municipales Toulon 2026 – Ce mardi 10 mars 2026, INFO83 vous présente la deuxième thématique : transports et mobilité.
Fidèle à ses principes d’intégrité et de neutralité, la rédaction d’INFO83 a extrait les données des programmes officiels et des interviews INFO83. Les candidats sont présentés par ordre alphabétique. Jean-Michel Ghiotto, retraité de l’Éducation nationale et représentant de Lutte Ouvrière « Le Camp des travailleurs », est aussi candidat aux municipales de Toulon, toutefois, INFO83 n’est pas en mesure, à ce stade, de présenter un résumé de son programme, faute d’informations disponibles.
Prochain rendez-vous, mercredi 11 mars 2026 à 8h, pour la troisième thématique : l’écologie et le cadre de vie.
Michel Bonnus : son programme pour le transports et la mobilité
Le déploiement des grandes infrastructures métropolitaines
Michel Bonnus veut transformer en profondeur les déplacements à Toulon. Il prévoit de mettre en service la première ligne de Bus à Haut Niveau de Service en 2028. Cette ligne reliera le Technopôle de la Mer à Ollioules au Campus universitaire de la Porte d’Italie. Il lancera ensuite une seconde phase vers La Garde.
La métropole construira aussi un grand dépôt pour les bus à Sainte-Musse.
Michel Bonnus souhaite développer la « Navette Ferroviaire Toulonnaise » avec la Région Sud. Ce projet créera un véritable RER local pour traverser la métropole. Les trains circuleront toutes les 15 minutes à l’horizon 2029.
Optimisation et tarification du Réseau Mistral
L’amélioration du service quotidien passe par une adaptation fine des horaires des bus et bateaux-bus afin de mieux coller aux rythmes de vie des étudiants, des actifs et des seniors. Cette évolution de l’offre s’accompagne d’un volet social fort, prévoyant une nouvelle tarification solidaire. Des mesures de gratuité ciblées seront ainsi instaurées pour accompagner la jeunesse et les anciens dans leurs déplacements quotidiens, rendant le réseau plus accessible à tous les âges de la vie.
Stratégie de stationnement et parkings relais
Pour désengorger le centre-ville, le programme mise sur le développement massif de parkings relais connectés au BHNS, offrant 800 places aux Portes d’Ollioules et 510 places à Sainte-Musse pour inciter les automobilistes à privilégier les transports en commun. Le stationnement de proximité n’est pas oublié avec la création de nouvelles capacités dans les quartiers, notamment 600 places au Mourillon via le projet Mayol à Pipady, 270 places à Saint-Jean du Var et des aménagements à Claret. Une attention particulière est portée aux soignants à domicile, qui bénéficieront d’une gratuité ciblée pour faciliter leurs interventions.
Mobilités douces, intermodalité et sécurité
Michel Bonnus veut développer le vélo et la marche grâce à un plan de circulation sécurisé. Ce plan garantira une continuité cyclable entre le Pont-du-Las et Saint-Jean du Var. Il veut aussi améliorer l’intermodalité entre les différents modes de transport. La métropole créera des pôles d’échanges clairs entre bateau, bus, train et vélo. Michel Bonnus prévoit également une Police des Transports à l’échelle métropolitaine. Cette unité veillera à la tranquillité et à la sécurité des voyageurs sur tout le réseau.
Accessibilité universelle et plan « Zéro Rupture »
Michel Bonnus s’engage enfin à rendre les transports 100 % inclusifs à travers le plan « Zéro Rupture ». Cette démarche repose sur des audits d’accessibilité réalisés directement par les usagers pour identifier les obstacles concrets. Les investissements porteront notamment sur l’installation d’une signalétique sonore adaptée aux carrefours stratégiques pour les malvoyants, garantissant ainsi que la mobilité toulonnaise soit réellement au service de tous les citoyens, sans exception.
Magali Brunel : son programme pour le transports et la mobilité
Le retour du tramway comme pilier structurel
Magali Brunel prône une rupture avec les choix actuels en abandonnant le projet de Bus à Haut Niveau de Service, qu’elle juge obsolète et trop coûteux sur le long terme. Son ambition est d’engager sans délai la construction d’une première ligne de tramway reliant Ollioules à La Garde et La Valette. Pour préserver le dynamisme économique local, les travaux seraient réalisés par tronçons courts, garantissant ainsi le maintien permanent de l’accès aux commerces et aux services publics durant toute la durée du chantier.
Vers une gratuité progressive et démocratique
La mobilité est ici conçue comme un levier de pouvoir d’achat à travers une expérimentation de la gratuité des transports en commun sur l’ensemble du réseau métropolitain. Cette mesure s’appliquerait par étapes, en ciblant d’abord les jeunes de moins de 26 ans, les seniors ou l’ensemble des usagers durant le week-end, avant d’envisager une généralisation totale. Fidèle à une démarche de participation citoyenne, l’adoption définitive de la gratuité serait soumise à l’approbation des Toulonnais par voie de référendum municipal.
Réseau cyclable structurant et priorité aux piétons
Le programme refuse les aménagements cyclables purement symboliques pour privilégier la création d’un réseau complet, continu et physiquement sécurisé assurant de réelles liaisons entre les quartiers. Cette revalorisation des mobilités douces bénéficie également aux piétons, avec un plan de rénovation et d’élargissement des trottoirs. Ces cheminements seraient végétalisés et rendus cohérents pour faciliter les déplacements à pied tout en améliorant le cadre de vie et la santé publique.
Apaisement du centre-ville et gestion de la voiture
Chaque habitant perd en moyenne 54 heures par an dans les bouchons. Magali Brunel propose une stratégie de contournement par le nord. Elle prévoit aussi d’installer des parkings relais aux entrées stratégiques de Toulon. Cette stratégie vise à désengorger le centre-ville.
La ville instaurera ensuite une zone apaisée limitée à 30 km/h. Les riverains, les actifs et les personnes en situation de handicap y auront un accès prioritaire.
Excellence maritime, sécurité et inclusion
L’offre de transport maritime ferait l’objet d’un développement ambitieux avec une augmentation des lignes et des cadences, tout en exigeant l’électrification de la flotte pour répondre aux enjeux écologiques. La sécurité et la qualité du service seraient garanties par une présence humaine renforcée à bord de tous les véhicules du réseau. Enfin, l’inclusion devient une norme stricte avec le déploiement de marquages au sol et de signalisations spécifiques pour assurer une autonomie réelle aux personnes en situation de handicap.
Concertation et États généraux de la mobilité
Afin de valider ces transformations majeures, Magali Brunel s’engage à organiser des « États généraux de la mobilité ». Cette instance de concertation permettrait d’associer étroitement les habitants, les associations et les acteurs économiques à la prise de décision, garantissant que les solutions retenues correspondent aux besoins réels de tous les usagers du territoire.
Isaline Cornil : son programme pour le transports et la mobilité
Arbitrage citoyen et suspension des grands projets
Isaline Cornil remet en question le projet actuel de Bus à Haut Niveau de Service et propose de suspendre ce projet. Elle craint que certains quartiers soient exclus du futur réseau et cite l’exemple de La Beaucaire, qui pourrait perdre sa desserte historique. Pour la candidate de l’Union populaire, l’exécutif ne doit pas imposer le choix de l’infrastructure lourde. Les Toulonnais doivent décider eux-mêmes entre tramway ou bus. Elle propose donc d’organiser une votation citoyenne. Isaline Cornil préfère personnellement le tramway pour ses avantages écologiques. Elle s’engage toutefois à respecter le choix final de la population.
Le « droit au trottoir » et la priorité aux piétons
Isaline Cornil veut reconquérir l’espace public pour les piétons. Elle souhaite instaurer un véritable droit au trottoir. Elle constate que de nombreuses rues restent impraticables. Dans certains endroits, les trottoirs ne mesurent qu’une dizaine de centimètres. Elle fait donc de l’élargissement des trottoirs une priorité.
Cette mesure nécessite une refonte globale du plan de circulation de la ville, incluant le passage de certaines rues en sens unique. Cette réorganisation vise à dégager l’espace nécessaire pour garantir une circulation sécurisée et digne aux parents avec poussettes ainsi qu’aux personnes en situation de handicap.
Gratuité ciblée et simplification tarifaire
Sur le plan social, Isaline Cornil propose une réponse concrète à la précarité de la jeunesse en instaurant la gratuité totale des transports en commun pour les moins de 25 ans. Afin de fluidifier les déplacements à l’échelle du territoire, elle prône la création d’une carte unique intermodale. Ce dispositif permettrait de combiner sans couture le bus, le train et le bateau pour un tarif unique, aligné sur le prix actuel du ticket du réseau Mistral, facilitant ainsi l’accès aux communes voisines comme Hyères.
Modernisation écologique et rénovation de la voirie
L’avenir du réseau Mistral passe par une accélération de la transition énergétique, avec le remplacement progressif de la flotte actuelle par des bus électriques. Cet effort de modernisation s’accompagne d’un plan de rénovation des routes dans les quartiers où la chaussée est aujourd’hui trop accidentée. En lissant la voirie, la municipalité entend rendre les trajets quotidiens plus agréables et plus fluides, que ce soit pour les usagers des bus ou pour les cyclistes adaptés des mobilités douces.
Laure Lavalette : son programme pour le transports et la mobilité
Le choix des infrastructures lourdes par consultation citoyenne
Laure Lavalette s’oppose fermement au projet actuel de Bus à Haut Niveau de Service. Elle le considère comme un fiasco financier et refuse d’engager la ville dans une direction unilatérale. Elle propose de mener une année d’études approfondies sur les solutions possibles. Ces études examineront le métro, le tramway et une version améliorée du bus. Elle soumettra ensuite la décision finale aux habitants. La ville organisera un grand référendum en 2027. Les Toulonnais choisiront eux-mêmes l’avenir de leur mobilité.
L’intelligence artificielle au service de la fluidité routière
Pour s’attaquer au problème des embouteillages et aux dizaines d’heures perdues chaque année par les conducteurs, le programme mise sur l’innovation technologique. La gestion du trafic en temps réel sera confiée à une intelligence artificielle capable de réguler dynamiquement la durée des feux de circulation. En équipant les carrefours de capteurs intelligents, la municipalité entend adapter le flux lumineux à l’intensité réelle des voitures, réduisant ainsi les temps d’attente et la pollution liée à la congestion.
Optimisation du Réseau Mistral et liaisons maritimes
L’amélioration du réseau de bus existant constitue un axe majeur, avec une volonté de renforcer sensiblement la qualité de l’offre actuelle. Cet effort portera prioritairement sur l’extension des dessertes nocturnes et l’allongement des lignes pour couvrir les quartiers aujourd’hui délaissés. Parallèlement, une dimension maritime est introduite pour désengorger le littoral durant la période estivale. Une nouvelle navette reliera le port de Toulon à celui des Oursinières, au Pradet, facilitant ainsi l’accès des touristes et des résidents aux commerces et monuments toulonnais par la mer.
Plan de voirie et participation citoyenne numérique
La rénovation des routes fait l’objet d’un vaste plan pluriannuel soutenu par des outils de transparence. Une cartographie interactive en ligne permettra à chaque habitant de consulter l’état de la voirie, les indices de qualité et le calendrier prévisionnel des travaux. La maintenance sera également participative : grâce à la future application mobile « Toulon ma ville », les citoyens pourront signaler directement les nids-de-poule et les dégradations constatées afin de déclencher des interventions rapides des services techniques.
Mobilités douces et stationnement professionnel
Laure Lavalette veut développer l’usage du vélo en garantissant des équipements sécurisés. Elle prévoit d’augmenter fortement le nombre de parkings à vélos fermés et sécurisés.
Elle propose aussi une mesure pour les professionnels du service à la personne, comme les aides à domicile.
La ville créera un forfait de stationnement dédié pour faciliter leurs interventions. Ce forfait leur garantira des places réservées et évitera toute verbalisation pendant leurs missions d’aide et de soin.
Josée Massi : son programme pour le transports et la mobilité
Le choix du pragmatisme et la continuité des infrastructures
Josée Massi refuse de lancer de grands chantiers qui pourraient paralyser le centre-ville pendant longtemps. Elle s’oppose donc au projet de tramway qui imposerait au moins dix ans de travaux. Elle préfère maintenir et accélérer le développement du Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). Son objectif est d’améliorer le réseau de bus. Des voies dédiées permettront d’augmenter les fréquences et de fluidifier le trafic urbain.
Verdissement et décarbonation du Réseau Mistral
La transition écologique du réseau de transport est érigée en priorité avec un plan de décarbonation massif. Ce dernier prévoit l’acquisition programmée de 95 bus propres, fonctionnant à l’électricité ou au gaz, d’ici 2027. Cette volonté de modernisation écologique s’étend également au domaine maritime, une offre emblématique de Toulon, avec le renforcement des navettes et l’introduction de bateaux hybrides pour assurer les liaisons sur la rade.
Complémentarité ferroviaire et désengorgement
Pour désengorger la ville, le programme compte s’appuyer sur le développement du réseau ferroviaire local, notamment le projet de RER Métropolitain. Josée Massi souhaite tirer pleinement parti de la nouvelle gare de Sainte-Musse pour favoriser les déplacements en train à l’échelle de l’agglomération. Cette approche multimodale vise à offrir des alternatives efficaces à la voiture individuelle pour les trajets pendulaires.
Un réseau cyclable continu et sécurisé
Le développement des mobilités douces s’articule autour de la finalisation d’un réseau de pistes cyclables cohérent. Ce plan prévoit de structurer des itinéraires permettant de traverser Toulon selon les axes nord-sud et est-ouest, incluant des systèmes de contournement. L’ambition dépasse les limites communales puisque le projet vise à assurer une continuité cyclable sécurisée reliant les villes voisines, de La Seyne-sur-Mer jusqu’à Hyères.
Rénovation systématique et accessibilité piétonne
Enfin, le programme lie la rénovation de la voirie à l’amélioration du confort des piétons. Désormais, toute réfection de la route inclura obligatoirement la remise à neuf et la sécurisation des trottoirs. Cette mesure systématique est conçue pour faciliter l’autonomie et les déplacements des personnes à mobilité réduite, des parents avec poussettes et de l’ensemble des piétons, garantissant un espace public plus inclusif.
Patrick Issartier – patrick.i@orange.fr
INFOS PRATIQUES
- Municipales 2026 Toulon
- Les élections se tiendront dimanche 15 mars 2026 et dimanche 22 mars 2026.
- Les 5 thèmes abordés :
1. Lundi 9 mars 2026 : La Sécurité et la Tranquillité Publique
2. Mardi 10 mars 2026 : Les Transports et la Mobilité
3. Mercredi 11 mars 2026 : L’Écologie et le Cadre de Vie
4. Jeudi 12 mars 2026 : La Santé et l’Accès aux Soins
5. Vendredi 13 mars 2026 : Le Logement - Les candidats :
Michel Bonnus – Sénateur du Var. Tête de la liste « Toulon en Grand ! ». Les Républicains (LR) – droite républicaine.
Magali Brunel – Tête de la liste « Toulon en commun ». Union de la gauche : Parti socialiste (PS), Parti communiste français (PCF), Les Écologistes, Place publique, divers gauche.
Isaline Cornil – Tête de la liste « Union Populaire avec la France Insoumise ». La France insoumise (LFI) – gauche radicale.
Laure Lavalette – Députée du Var. Tête de la liste «Un avenir pour Toulon». Candidate sans étiquette, soutenue par le Rassemblement national (RN) avec le soutien de personnalités de droite.
Josée Massi – Maire sortante. Tête de la liste « Mon parti, c’est Toulon ». Candidate sans étiquette, Divers droite (DVD).
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